點擊次數:931 發布時間:2012-05-10
摘要:分析了洪門水電廠運行中蝶閥部分衝關的原因、介紹了蝶閥部分衝關的判斷和處理,提出了防止蝶閥部分衝關的措施。
蝶閥是水電廠大型構件和應用比較普遍的機組閥門之一,它由閥體、蝶板和控製機構組成,設置在水輪機蝸殼進水口處,以控製機組水流,其主要作用是:(l)當某係統失靈、故障造成機組過速時可關閉蝶閥以保護機組;(2)在檢修需要時可關閉蝶閥以便停機檢修;(3)機組長時間調相運行或長時間停機備用,在係統允許情況下可關閉蝶閥以減少導葉漏水。
diefazaizhengchangyunxingshichuyuquankaihuoquanguanzhuangtai,yunxingzhongdediefazaijizudaifuhedeqingkuangxiazixingguanbidexianxiangbeichengweichongguan。ruoyunxingzhongchuxiandiebanhuanmanpianliquankaizhuangtai,xuanzhuan 30~70°,使蝶閥處於部分關的狀態,稱之為部分衝關。
蝶閥部分衝關對水輪發電機組的影響和危害主要是:引起水輪機機械振動;高速水流將在蝶板後麵產生空蝕區,使蝶板受到氣蝕破壞;產生機械蹩勁,使接力器缸振動,嚴重時崩斷連接螺杆;減少機組出力。
因此,討論和解決這一問題對水電廠安全運行有著重大現實意義。
1 蝶閥部分衝關的原因和分析
產生部分衝關現象的原因比較複雜,在排除了誤擰操作把手、誤碰關蝶閥繼電器,以及蝶閥開啟後鎖錠沒有投人等因素後,分析確定部分衝關的原因如下。
(l)蝶閥接力器、四si通tong閥fa活huo塞sai磨mo損sun,使shi活huo塞sai腔qiang盤pan根gen密mi封feng不bu嚴yan,壓ya力li油you從cong關guan閉bi腔qiang漏lou失shi,致zhi使shi活huo塞sai在zai不bu平ping衡heng壓ya力li下xia向xiang關guan側ce運yun動dong,進jin而er帶dai動dong蝶die板ban轉zhuan向xiang關guan的de位wei置zhi。當dang關guan斷duan到dao一yi定ding位wei置zhi時shi,剩sheng餘yu的de壓ya力li油you起qi作zuo用yong,阻zu止zhi蝶die板ban繼ji續xu轉zhuan向xiang全quan關guan位wei置zhi。
(2)蝶閥轉動軸承未能落到位造成閥軸偏離安裝中線,致使蝶板上產生關閉力矩,或軸承磨損、打滑,造成蝶閥軸承磨擦力矩減小,以致運行中,在某一原因(如接力器、四通閥壓力油漏失)或振動下,蝶板向關側偏轉。
(3)偶然的水流不平衡在閥體上產生不平衡力矩,使蝶板轉向關側。
(4)蝶閥檢修未能達到質量標準,主要是轉動軸未能落到位或中心軸線偏移,使蝶閥不能按要求保持穩定狀態。
(5)日常維護不當,留下隱患。
(6)未能將蝶板開啟到全開位置,留有行程空間,埋下部分衝關的隱患。
2 蝶閥部分衝關的判斷和處理
2.1 蝶閥部分衝關的判斷
據經驗,如果在運行中出現以下現象,可以判斷蝶閥發生了部分衝關現象。
(l)監控係統、保護係統工作正常,其信號和音響報警係統沒有動作,但發電機出口的有功功率表指示緩慢下降。
(2)水輪機調速器工作正常,沒有明顯變化,導水葉開度沒有變化,但在蝶閥室可看到蝶閥開度指針正向關的方向緩慢移動。
(3)部分衝關現象較嚴重時,蝶閥室有明顯響聲,有時在蝶閥室可看到空氣閥跑水。
(4)當蝶板在 30~70° 範圍內,蝶閥被水衝關的過程太快時,水壓鋼管內會產生很大的水錘壓力,產生強烈的振動。
2.2 蝶閥部分衝關的處理
fashengbufenchongguanxianxiangshi,tongchangdechulifangfashianzhaokaidiefadechengxucaozuo,yibandounengshidiefazhongxinkaiqidaoquankaiweizhi,jizuzhongxinjinrenzhengchangdegongzuozhuangtai。danruozhezhongcaozuofangfashixiao,huofashengjiaoyanzhongdechongguanguzhang,keanyixiafangfachuli。
(l)檢查蝶閥接力器、四通閥,如果發現漏油,說明係不平衡壓力油引起,此時可試著抬起油源閥向接油器充油。
(2)當蝶閥部分衝關引起較嚴重反應時,應先將導水葉開度快速壓至空載,再將機組有功、無功負荷調整至 0,最後按停機流程操作停機。
(3)對(dui)蝶(die)板(ban)未(wei)能(neng)開(kai)啟(qi)到(dao)位(wei)而(er)引(yin)起(qi)的(de)部(bu)分(fen)衝(chong)關(guan),可(ke)檢(jian)查(zha)蝶(die)閥(fa)控(kong)製(zhi)油(you)泵(beng)是(shi)否(fou)起(qi)動(dong),若(ruo)未(wei)起(qi)動(dong),則(ze)說(shuo)明(ming)蝶(die)閥(fa)未(wei)開(kai)啟(qi)到(dao)位(wei),此(ci)時(shi)可(ke)起(qi)動(dong)油(you)泵(beng),繼(ji)續(xu)開(kai)啟(qi)蝶(die)閥(fa),待(dai)蝶(die)閥(fa)全(quan)開(kai)後(hou)應(ying)關(guan)停(ting)油(you)泵(beng)。
(4)zaiyunxingzhongruodiefakongzhiyoubengqidong,shuomingguandiefazidongzhuangzhiwudongzuo,huozhewupengdiefacaozuobashouzhiguanbice,cishiyingjiangguandiefajidianqifugui,jiangyoubengtingzhi,tongshiankaidiefacaozuochengxu,jiangdiefazhongkaiqi。
3 防止蝶閥部分衝關的措施
3.1 技術措施
(l)加(jia)裝(zhuang)蝶(die)閥(fa)位(wei)置(zhi)的(de)信(xin)號(hao)裝(zhuang)置(zhi)。當(dang)運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)蝶(die)閥(fa)偏(pian)離(li)全(quan)開(kai)位(wei)置(zhi)時(shi),即(ji)發(fa)出(chu)信(xin)號(hao),中(zhong)控(kong)室(shi)的(de)光(guang)字(zi)牌(pai)亮(liang),運(yun)行(xing)人(ren)員(yuan)可(ke)根(gen)據(ju)信(xin)號(hao)判(pan)斷(duan)是(shi)事(shi)故(gu)關(guan)蝶(die)閥(fa)還(hai)是(shi)部(bu)分(fen)衝(chong)關(guan)。
(2)規範部分衝關的一般處理措施,即可抬起油源閥,直到蝶閥全開信號出現之後,再落下油源閥。
(3)提高蝶閥檢修質量。由於蝶閥體積龐大,且定位牢固,要解決轉動軸到位問題,需要將蝶閥解體、吊(diao)裝(zhuang),工(gong)程(cheng)量(liang)大(da),且(qie)蝶(die)閥(fa)室(shi)空(kong)間(jian)所(suo)限(xian),也(ye)很(hen)難(nan)做(zuo)到(dao),又(you)因(yin)為(wei)蝶(die)閥(fa)使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)長(chang),磨(mo)損(sun)大(da),解(jie)體(ti)大(da)修(xiu)也(ye)難(nan)保(bao)證(zheng)質(zhi)量(liang)。目(mu)前(qian)普(pu)遍(bian)是(shi)用(yong)加(jia)墊(dian)片(pian)的(de)辦(ban)法(fa)來(lai)調(tiao)整(zheng)中(zhong)心(xin)位(wei)置(zhi),這(zhe)在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)能(neng)解(jie)決(jue)蝶(die)閥(fa)體(ti)本(ben)身(shen)的(de)問(wen)題(ti)。提(ti)高(gao)檢(jian)修(xiu)工(gong)藝(yi),保(bao)證(zheng)蝶(die)閥(fa)全(quan)開(kai)後(hou)蝶(die)板(ban)活(huo)門(men)平(ping)行(xing)於(yu)水(shui)流(liu)。
(4)提高接力器密封性能,更換更好的密封材料,定期向接力器活塞開啟腔補油。
(5)在蝶閥進水口處安裝水監視器,以監視水流波動的情況,並在蝶閥的運行規程中增加 1 項定期工作的內容,即每星期啟動油閥,給接力器油路充油。
3.2 組織措施
(l)加強對職工的技術培訓,掌握部分衝關的判斷和技術處理技能,掌握蝶閥運行規律。
(2)建立和健全相關製度,如缺陷登記、處理、考核獎勵製度。
(3)加強對蝶閥的日常檢查與維護。對出現的非正常“蝶閥關閉”信號應做好記錄,分析原因;正常巡回檢查時應加強對蝶閥和旁路閥的檢查;要求操作機構都在正確的位置上,各電磁操作閥、繼電器、監控係統、油泵應符合規程要求;增加巡檢內容,尤其注意檢查接力器、四通閥、給排油管回路有無漏油現象。
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