怎麼檢測排氣閥出現的故障

 

1．排氣閥的工作條件 

船舶柴油機中排氣閥的工作條件十分惡劣，氣閥底麵與高溫燃燒產物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫(900～1000°C)和具有腐蝕性氣體的高速(達600m/s)衝刷，氣閥中心溫度高達700～800°C
，在閥盤與閥杆過渡圓弧中段

，溫度也有600～700°C，排氣閥工作溫度分布如圖1-1所suo示shi。材cai料liao發fa生sheng熱re變bian形xing。過guo高gao的de溫wen度du會hui使shi金jin屬shu材cai料liao的de機ji械xie性xing能neng降jiang低di
，材cai料liao發fa生sheng熱re變bian形xing。當dang閥fa麵mian密mi封feng不bu嚴yan時shi，就jiu會hui引yin起qi高gao溫wen度du燃ran氣qi對dui閥fa麵mian的de燒shao損sun。氣qi閥fa落luo座zuo時shi，閥fa與yu閥fa座zuo的de慣guan性xing力li和he彈dan簧huang作zuo用yong力li的de共gong同tong作zuo用yong下xia
，還hai承cheng受shou著zhe相xiang當dang大da的de衝chong擊ji性xing交jiao變bian載zai荷he，在zai氣qi閥fa出chu現xian跳tiao動dong或huo氣qi閥fa間jian隙xi增zeng大da時shi，這zhe種zhong載zai荷he會hui明ming顯xian增zeng加jia。閥fa與yu閥fa座zuo的de撞zhuang擊ji
，容rong易yi形xing成cheng密mi封feng麵mian的de變bian形xing和he嚴yan重zhong的de磨mo損sun。因yin船chuan用yong柴chai油you機ji絕jue大da部bu分fen多duo為wei增zeng壓ya柴chai油you機ji
，由you於yu進jin氣qi道dao內nei的de新xin鮮xian空kong氣qi壓ya力li阻zu止zhi了le從cong氣qi閥fa導dao管guan中zhong獲huo得de滑hua油you的de可ke能neng，因yin此ci，金jin屬shu之zhi間jian易yi發fa生sheng幹gan摩mo擦ca。但dan在zai一yi般ban柴chai油you機ji的de氣qi閥fa以yi及ji增zeng壓ya柴chai油you機ji的de排pai氣qi閥fa座zuo合he金jin麵mian間jian總zong會hui布bu有you一yi層ceng滑hua油you或huo煙yan油you等deng潤run滑hua物wu。此ci外wai
，閥fa杆gan與yu導dao管guan間jian也ye會hui發fa生sheng磨mo損sun

，閥fa杆gan頂ding端duan受shou搖yao臂bi的de撞zhuang擊ji與yu磨mo損sun。

2．附加因素的影響 

由於燃油價格不斷上漲，航運市場競爭激烈
，船東為了降低成本來達到提高競爭能力、獲得更多利潤的目的
，均使用低價

、劣質的燃油。這些燃油的粘度高，滯燃期長，而且釩

、鈉和硫的含量比較高。這種燃油在柴油機中燃燒時，渣油中所含的排放物(燃料灰份)僅僅有一部分與排出的氣體一起離開機器，而剩餘部分仍然留在發動機內一些高溫(497—797°C)的零件上。例如，排氣闊和活塞頂
，形成沉積，造成所謂的“高溫腐蝕”。到目前為止，還沒有經濟上合理的工藝過程能從渣油中除去腐蝕元素，連高級合金鋼和堆焊排氣閥鋼也受到燃油的腐蝕。 

在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)運(yun)行(xing)中(zhong)違(wei)反(fan)用(yong)車(che)保(bao)養(yang)規(gui)定(ding)
，低(di)溫(wen)啟(qi)動(dong)柴(chai)油(you)機(ji)，低(di)溫(wen)強(qiang)迫(po)加(jia)載(zai)
，柴(chai)油(you)機(ji)氣(qi)缸(gang)燃(ran)燒(shao)溫(wen)度(du)急(ji)劇(ju)變(bian)化(hua)
，在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)負(fu)載(zai)狀(zhuang)態(tai)下(xia)
，急(ji)劇(ju)變(bian)換(huan)手(shou)柄(bing)位(wei)，使(shi)柴(chai)油(you)機(ji)氣(qi)缸(gang)燃(ran)燒(shao)狀(zhuang)態(tai)惡(e)化(hua)
，大(da)量(liang)霧(wu)化(hua)不(bu)良(liang)的(de)粗(cu)大(da)重(zhong)油(you)粒(li)子(zi)噴(pen)入(ru)氣(qi)缸(gang)，造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)的(de)後(hou)燃(ran)及(ji)不(bu)完(wan)個(ge)燃(ran)燒(shao)，嚴(yan)重(zhong)積(ji)炭(tan)使(shi)排(pai)氣(qi)閥(fa)的(de)閥(fa)線(xian)表(biao)麵(mian)也(ye)被(bei)積(ji)炭(tan)汙(wu)染(ran)
，甚(shen)至(zhi)造(zao)成(cheng)主(zhu)機(ji)的(de)起(qi)動(dong)困(kun)難(nan)
，這(zhe)就(jiu)成(cheng)為(wei)下(xia)次(ci)主(zhu)機(ji)開(kai)車(che)不(bu)久(jiu)後(hou)的(de)油(you)頭(tou)及(ji)排(pai)氣(qi)閥(fa)故(gu)障(zhang)的(de)隱(yin)患(huan)，因(yin)此(ci)這(zhe)些(xie)操(cao)縱(zong)、保養柴油機的不良習慣也是引發柴油機氣閥故障的因素。 

二
、排氣閥常見故障分析 

1．排氣閥燒損 

排(pai)氣(qi)閥(fa)燒(shao)損(sun)是(shi)排(pai)氣(qi)閥(fa)最(zui)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)。主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)排(pai)氣(qi)閥(fa)密(mi)封(feng)不(bu)嚴(yan)，造(zao)成(cheng)高(gao)溫(wen)燃(ran)氣(qi)泄(xie)漏(lou)，使(shi)該(gai)處(chu)嚴(yan)重(zhong)過(guo)熱(re)，甚(shen)至(zhi)熔(rong)穿(chuan)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)。造(zao)成(cheng)排(pai)氣(qi)閥(fa)密(mi)封(feng)不(bu)良(liang)的(de)原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)下(xia)幾(ji)點(dian)：⑴由於閥盤不同部位的形狀
、厚度不同，受熱、散(san)熱(re)條(tiao)件(jian)不(bu)同(tong)，閥(fa)盤(pan)圓(yuan)周(zhou)上(shang)的(de)溫(wen)度(du)分(fen)布(bu)不(bu)均(jun)勻(yun)


，中(zhong)心(xin)溫(wen)度(du)高(gao)於(yu)周(zhou)邊(bian)溫(wen)度(du)，造(zao)成(cheng)氣(qi)閥(fa)閥(fa)盤(pan)徑(jing)向(xiang)上(shang)的(de)溫(wen)度(du)差(cha)，過(guo)大(da)的(de)溫(wen)差(cha)將(jiang)造(zao)成(cheng)閥(fa)盤(pan)的(de)變(bian)形(xing)從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)漏(lou)氣(qi)的(de)產(chan)生(sheng)。⑵船(chuan)用(yong)燃(ran)油(you)中(zhong)含(han)有(you)的(de)雜(za)質(zhi)在(zai)經(jing)過(guo)燃(ran)燒(shao)室(shi)內(nei)的(de)各(ge)種(zhong)複(fu)雜(za)熱(re)過(guo)程(cheng)後(hou)在(zai)排(pai)氣(qi)閥(fa)閥(fa)盤(pan)及(ji)閥(fa)座(zuo)密(mi)封(feng)錐(zhui)麵(mian)沉(chen)積(ji)成(cheng)一(yi)層(ceng)混(hun)有(you)碳(tan)粒(li)的(de)玻(bo)璃(li)狀(zhuang)較(jiao)硬(ying)較(jiao)脆(cui)物(wu)質(zhi)


，其(qi)內(nei)混(hun)有(you)硫(liu)酸(suan)鈉(na)、硫酸鈣、氧yang化hua鐵tie等deng物wu質zhi。當dang此ci層ceng玻bo璃li狀zhuang沉chen積ji物wu沉chen積ji厚hou度du過guo大da時shi，在zai閉bi閥fa時shi的de撞zhuang擊ji力li下xia會hui發fa生sheng裂lie紋wen
，反fan複fu撞zhuang擊ji後hou進jin而er發fa展zhan成cheng剝bo落luo，從cong而er形xing成cheng高gao溫wen燃ran氣qi噴pen出chu通tong道dao使shi氣qi閥fa燒shao損sun。⑶普通排氣閥密封錐麵在工作溫度下硬度並不是很高
，沉積的硬質燃燒產物顆粒在閉閥的撞擊下，可使密封麵出現凹坑，從而形成漏氣。

2．排排氣閥高溫腐蝕 

目前在航運市場上普遍使用的劣質燃油中含有大量釩
、鈉和硫等元素。在燃燒過程中．硫、釩和鈉等元素形成氧化硫
、五氧化二釩和氧化鈉等（這些氧化物的化學成份取決於過量氧氣和燃燒溫度）。yanghuawuzhijianyaofashengfanying
，erqiehaiyaoyuhuayouzhongdegaifanying

，xingchengdirongdiandeyanlei，youliusuanna
，liusuangaihebutongchengfendefansuannadeng。zhexieyanleihunhewurongdianyibanwei535°C 左右，同時具有較強的腐蝕性。當零件溫度在550°C 以上時，足以使釩
、鈉化台物處於熔化狀態，附著於零件表麵。當排氣閥在工作中時
，由於排氣原因(氣閥溫度可達650—800°C 以上)，使(shi)它(ta)以(yi)液(ye)態(tai)形(xing)成(cheng)沉(chen)積(ji)在(zai)閥(fa)盤(pan)及(ji)閥(fa)座(zuo)以(yi)及(ji)閥(fa)杆(gan)與(yu)閥(fa)麵(mian)的(de)過(guo)渡(du)表(biao)麵(mian)上(shang)。這(zhe)時(shi)即(ji)使(shi)是(shi)非(fei)常(chang)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)的(de)硬(ying)質(zhi)合(he)金(jin)鋼(gang)也(ye)會(hui)受(shou)到(dao)腐(fu)蝕(shi)
，腐(fu)蝕(shi)結(jie)果(guo)在(zai)密(mi)封(feng)錐(zhui)麵(mian)上(shang)形(xing)成(cheng)麻(ma)點(dian)、凹坑．凹坑相連就可能造成漏氣。由於上述腐蝕是高溫條件下產生的
，所以稱之為“高溫腐蝕”。 在上述高溫腐蝕的有害元素中以釩的危害性為最大。 

3．氣閥密封錐麵磨損過快 

zairanshaoshineidebaofayalizuoyongxiafazuoyufapandoufashengdanxingbianxing，qifaluozuozhuangjiyehuizaochengfazuojifapandedanxingbianxing
，zheyanghuishifapanzhuimianfanfuxierushi
，mifengzhuimianchanshengxiangduiyundong
，zaochengmifengzhuimianmosun。qifajianxiguoda
，fapanyufazuogangdubuzu，qifayufazuocailiaoxingnengdabudaoyaoqiuhuobupipei，zhongyouzhonghanyoujiaoduodefan

、鈉、硫(liu)等(deng)有(you)害(hai)元(yuan)素(su)，高(gao)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)或(huo)燃(ran)燒(shao)惡(e)化(hua)，冷(leng)卻(que)不(bu)良(liang)
，閥(fa)杆(gan)與(yu)導(dao)管(guan)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，氣(qi)閥(fa)機(ji)構(gou)振(zhen)動(dong)使(shi)氣(qi)閥(fa)落(luo)座(zuo)速(su)度(du)過(guo)大(da)等(deng)
，都(dou)能(neng)使(shi)磨(mo)損(sun)速(su)率(lv)增(zeng)大(da)。 

4．閥盤與閥杆斷裂 

在zai閥fa盤pan與yu閥fa杆gan的de過guo渡du圓yuan角jiao處chu和he閥fa杆gan裝zhuang設she卡ka塊kuai的de凹ao槽cao處chu，由you於yu這zhe些xie部bu位wei應ying力li容rong易yi集ji中zhong，當dang應ying力li集ji中zhong到dao一yi定ding程cheng度du，就jiu會hui發fa生sheng疲pi勞lao斷duan裂lie破po壞huai。造zao成cheng斷duan裂lie的de原yuan因yin有you：閥杆與導管的間隙過大
；閥盤與閥座的變形使局部受力過大；氣閥間隙過大，敲擊嚴重疲勞破壞；氣閥機構的振動。閥杆裝設卡塊的凹槽處是氣閥的最薄弱部位，若該處凹槽加工工藝不良或閉閥衝擊力較重也會產生疲勞斷裂。

5．氣閥卡死 

qifakasizhuyaoshiyinweiqifafaganhedaoguanzhijianjianxiguoxiao，dangshourepengzhanghouerzhejianxiguoyingfashengkasixianxiang。lingyifangmian，dangfaganfashengwanqubianxingshiyehuishifagankasizaidaoguanzhong。 

6．氣閥彈簧斷裂 

氣qi閥fa彈dan簧huang本ben身shen結jie構gou不bu合he理li，內nei部bu有you缺que陷xian，加jia工gong不bu合he理li或huo使shi用yong中zhong發fa生sheng了le扭niu曲qu或huo達da到dao疲pi勞lao極ji限xian在zai工gong作zuo中zhong均jun會hui導dao致zhi斷duan裂lie。氣qi閥fa彈dan簧huang斷duan裂lie直zhi接jie破po壞huai柴chai油you機ji正zheng常chang工gong作zuo
，嚴yan重zhong時shi，氣qi閥fa可ke能neng墜zhui入ru氣qi缸gang。 

三、船舶柴油機排氣閥的檢修 

1．閥與閥座的主要維修技術 

jianxiuqian，celiangqifadimianyuganggaidimiandejulishifouchaoguoguiding。ruocizhixiangchataida
，zehuiyingxiangchaiyoujideyasuobiyijishiqifayuhuosaifashengzhuangji，suoyibixugenghuanqifazuodian。jianxiuzhong
，duichangqigongzuohoudeqifayingjinxingyixiaceliang：閥杆磨損後的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查得到。當這兩項誤差超過與導管配合間隙極限50%時應報廢更換；啟發錐麵對閥杆外圓柱麵徑向跳動量應不大於0.003mm。fouzeyingbaofeigenghuan。jianzhashijiangqifadingzhiyuchechuangdezhuzhoutouyuweidingzhenzhijian，liangdingzhendingzaiqifayuanjiagongdingzhenkongzhong，jiangbaifenbiaozuoyutuobanshang，bingshiqibiaodechutouyuqifazhuimianjiechu。qifazhuandongyizhouzhong，baifenbiaodedushubianhuazuidazhijiweijingxiangtiaodong。cishiqifadejiachizhuangtaijiurushangtusuoshi；對氣閥進行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥杆外表麵允許有10條之內的且長度不超過20mm的發紋
，對錐麵及閥杆聯結鎖夾處應進行磁力探傷檢查並消磁。有裂紋者應以報廢處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝 

從主機上卸下來的排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑
、燒蝕甚至燒穿
，必須進行清理。清理工作可在車床上加工掉表麵汙物及原來的噴焊層（焊層的厚度可以從加工過程中噴焊層與母材的顏色不同
，或車掉的鐵屑是片狀和絲卷狀判斷出來）。噴pen焊han層ceng較jiao硬ying，其qi鐵tie屑xie為wei小xiao片pian狀zhuang
，而er母mu材cai多duo為wei絲si狀zhuang。對dui局ju部bu燒shao蝕shi嚴yan重zhong的de部bu位wei，用yong砂sha輪lun磨mo掉diao汙wu物wu，經jing著zhe色se探tan傷shang無wu裂lie紋wen後hou
，可ke補bu焊han。焊han條tiao可ke選xuan用yong高gao鉻ge鎳nie奧ao氏shi體ti不bu鏽xiu鋼gang焊han條tiao，含han鉬mu時shi效xiao果guo會hui更geng好hao一yi些xie，焊han前qian一yi般ban需xu200°C ，預熱1．5 小時，施以小電流
，多層多道焊，注意層間與道間溫度在200°C左右。對高出基體的部分用砂輪磨掉，著色探傷無裂紋後方可噴焊。

（2）閥與閥座的研磨工藝 

duifapanyufazuodeyanmojiaodubixuyangeanshuomingshuyaoqiujinxingtiaozhengheceliang。tebieshifaganmifengmiandeyanmojiaodubixujingxintiaozheng，zaiyanmoqianyongqianfenbiaozhaozhengshi，yingshiqianfenbiaodingzhenduizaineijiechumiandebuwei，yuanzhouzhaozhengxiaozhundaoshalunyumifengmianquanbujiechu，yaoqiuqizuidapianchayingzai0．05mm 以內，此數值也是磨掉的最大量。麵的研磨標準是：研磨砂輪必須從整個密封麵的寬帶和圓周上均勻地磨掉材料。在檢查閥杆的磨損層時應先清潔閥杆；在圓周方向測量閥杆外徑
，不超說明書規定的低限
；檢查鍍鉻層的網狀裂紋情況，在靠閥頭部分鍍鉻層上有輕微的裂紋是允許的，但鍍鉻層決不允許出現脫皮現象。研磨後應進行密封檢查：氣閥錐麵上用軟鉛筆畫出等間隔線條
，與閥座貼合，輕旋1/3周zhou後hou取qu出chu。若ruo發fa現xian每mei條tiao鉛qian筆bi線xian均jun為wei中zhong部bu相xiang同tong位wei置zhi被bei擦ca去qu，則ze表biao示shi密mi封feng良liang好hao。此ci外wai也ye可ke將jiang氣qi閥fa裝zhuang置zhi按an規gui定ding組zu裝zhuang完wan畢bi後hou，從cong排pai氣qi道dao倒dao入ru煤mei油you
，觀guan察cha10分鍾後，若氣閥處無泄露油痕
，也可說明密封良好。 

2．其餘缺陷及處理 

（1）氣閥斷裂 

氣閥斷裂的主要原因是由於氣閥上溫度分布不均勻而導致熱應力過大，或閥盤（閥座）翹qiao曲qu
，使shi其qi承cheng受shou了le較jiao大da的de的de彎wan曲qu應ying力li。因yin此ci，在zai使shi用yong維wei護hu中zhong
，要yao嚴yan格ge保bao證zheng閥fa杆gan與yu導dao管guan的de配pei合he間jian隙xi，磨mo損sun超chao差cha應ying及ji時shi更geng換huan導dao管guan。因yin為wei過guo大da的de配pei合he間jian隙xi會hui導dao致zhi散san熱re不bu良liang，造zao成cheng閥fa杆gan處chu漏lou氣qi，排pai氣qi閥fa閥fa杆gan處chu漏lou氣qi更geng容rong易yi造zao成cheng滑hua油you結jie焦jiao使shi閥fa卡ka死si；過大間隙還使氣閥橫向振動加劇，使閥盤與閥座密封麵的滑移量增加，磨損加大
；還(hai)可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)氣(qi)閥(fa)單(dan)邊(bian)落(luo)座(zuo)，這(zhe)往(wang)往(wang)會(hui)造(zao)成(cheng)閥(fa)盤(pan)與(yu)閥(fa)杆(gan)過(guo)渡(du)圓(yuan)角(jiao)處(chu)斷(duan)裂(lie)。當(dang)然(ran)
，導(dao)管(guan)與(yu)閥(fa)杆(gan)的(de)間(jian)隙(xi)也(ye)不(bu)能(neng)過(guo)小(xiao)，否(fou)則(ze)會(hui)導(dao)致(zhi)氣(qi)閥(fa)卡(ka)阻(zu)。裝(zhuang)配(pei)時(shi)閥(fa)杆(gan)在(zai)導(dao)管(guan)中(zhong)若(ruo)能(neng)憑(ping)自(zi)重(zhong)徐(xu)徐(xu)下(xia)降(jiang)為(wei)好(hao)。長(chang)期(qi)工(gong)作(zuo)磨(mo)損(sun)後(hou)
，用(yong)手(shou)從(cong)側(ce)麵(mian)推(tui)動(dong)閥(fa)杆(gan)，有(you)搖(yao)晃(huang)
、鬆動感覺，可判斷已超出磨損極限。 

（2）氣閥彈簧缺陷的檢測與處理 

檢修時應注意對氣閥彈簧表麵裂紋、鏽(xiu)蝕(shi)等(deng)缺(que)陷(xian)的(de)檢(jian)查(zha)。有(you)裂(lie)紋(wen)者(zhe)，報(bao)廢(fei)。鏽(xiu)蝕(shi)斑(ban)點(dian)應(ying)用(yong)砂(sha)布(bu)修(xiu)磨(mo)光(guang)潔(jie)，以(yi)免(mian)應(ying)力(li)集(ji)中(zhong)。彈(dan)簧(huang)上(shang)平(ping)台(tai)檢(jian)驗(yan)，發(fa)現(xian)彎(wan)曲(qu)與(yu)扭(niu)曲(qu)超(chao)差(cha)者(zhe)

，應(ying)予(yu)更(geng)換(huan)處(chu)理(li)。氣(qi)閥(fa)彈(dan)力(li)不(bu)足(zu)，會(hui)造(zao)成(cheng)氣(qi)閥(fa)關(guan)閉(bi)不(bu)嚴(yan)而(er)引(yin)起(qi)漏(lou)氣(qi)。氣(qi)閥(fa)機(ji)構(gou)傳(chuan)動(dong)件(jian)脫(tuo)離(li)接(jie)觸(chu)，產(chan)生(sheng)敲(qiao)擊(ji)
，導(dao)致(zhi)磨(mo)損(sun)加(jia)劇(ju)。嚴(yan)重(zhong)時(shi)可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)彈(dan)簧(huang)鎖(suo)緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)脫(tuo)落(luo)而(er)發(fa)生(sheng)重(zhong)大(da)事(shi)故(gu)。檢(jian)修(xiu)時(shi)，應(ying)取(qu)標(biao)準(zhun)彈(dan)簧(huang)與(yu)之(zhi)做(zuo)相(xiang)對(dui)變(bian)形(xing)量(liang)比(bi)較(jiao)，超(chao)差(cha)者(zhe)，應(ying)予(yu)報(bao)廢(fei)。 

四

、結論 

排氣閥是(shi)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，它(ta)的(de)工(gong)作(zuo)性(xing)能(neng)的(de)好(hao)壞(huai)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)主(zhu)機(ji)的(de)正(zheng)常(chang)運(yun)行(xing)。因(yin)此(ci)
，輪(lun)機(ji)管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)必(bi)須(xu)對(dui)排(pai)氣(qi)閥(fa)工(gong)作(zuo)予(yu)以(yi)極(ji)大(da)的(de)關(guan)注(zhu)。要(yao)求(qiu)做(zuo)到(dao)以(yi)下(xia)幾(ji)點(dian)： 

（1）航(hang)行(xing)時(shi)認(ren)真(zhen)巡(xun)回(hui)檢(jian)查(zha)，注(zhu)意(yi)排(pai)溫(wen)變(bian)化(hua)。要(yao)隨(sui)時(shi)注(zhu)意(yi)排(pai)氣(qi)閥(fa)驅(qu)動(dong)機(ji)構(gou)供(gong)油(you)壓(ya)力(li)。在(zai)外(wai)界(jie)海(hai)況(kuang)和(he)主(zhu)機(ji)負(fu)荷(he)不(bu)變(bian)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)
，如(ru)某(mou)一(yi)缸(gang)的(de)排(pai)煙(yan)溫(wen)度(du)出(chu)現(xian)逐(zhu)漸(jian)上(shang)升(sheng)的(de)趨(qu)勢(shi)、聲音異常等情況時，應及時正確地判斷出故障所在
，采取果斷措施
，可有效地控製事故發生。 

（2）平ping日ri要yao加jia強qiang對dui噴pen油you器qi的de維wei護hu管guan理li，確que保bao噴pen油you器qi工gong作zuo正zheng常chang。如ru果guo噴pen嘴zui霧wu化hua不bu良liang，吊diao出chu排pai氣qi閥fa時shi，明ming顯xian可ke以yi看kan到dao距ju噴pen嘴zui最zui近jin的de閥fa座zuo內nei側ce，成cheng對dui角jiao狀zhuang堆dui積ji了le大da量liang的de結jie碳tan和he沒mei燒shao盡jin的de燃ran油you的de混hun合he物wu，其qi表biao麵mian成cheng液ye態tai狀zhuang，且qie向xiang下xia流liu到dao密mi封feng耦ou合he麵mian上shang，導dao致zhi結jie碳tan，這zhe些xie結jie碳tan，就jiu是shi燒shao損sun閥fa的de“罪魁禍首”，這兩處
，就可能是閥被燒損的具體部位。 

（3）輪機員必須嚴格按照船舶柴油機說明書要求 ，定期檢驗排氣閥。 

（4）閥盤與閥座麵上均堆焊有耐熱合金，一般厚度為3mm 左右
，拆檢時按說明書要求進測量，當最大研磨量Gt>2．0mm
，氣隙G3≤O時此閥不能再用。 

（5）weilebimianzaiyanmoshiyouyubodongyinqifapanbiaomianchuxianzhenchandexianxiang，yingjinkenengbuzaichuanbohangxinghuopaomaoshiyanmopaiqifa

，ruguotiaojianyunxu，jinliangzaimatouhuozhuanyechangjiajinxingyanmogongzuo。 

（6）zhujizuihaojiangeyiduanshijian
，zaijinchugangjidongyongcheshi

，huanyongqingyoujiangranyouxitongjinxingchongxi，youliyugaishanpenshebenghepenyouqidegongkuang，tigaoranshaozhiliang。tongshi，lunjiyuanyaoqinjiazhuyiranshaoshilingjiandelengque
，shilingjianwendubaochizai550°C以下，但冷卻水溫度不能調得太低一麵熱應力過大發生裂紋

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